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在半剛性基層瀝青路面中，由于溫度循環(huán)變化和車輛荷載的反復作用，基層接縫或裂縫會反射到瀝青面層，形成路面裂縫，即反射裂縫。裂縫形成后，雨水會迅速滲入基層，在車輛荷載作用下形成動水壓力反復沖刷基層，引起基層損壞、路面網(wǎng)裂沉陷等病害，嚴重影響公路壽命。在新建公路及公路維修工程中使用聚丙烯防裂基布是許多國家和地區(qū)公路工程常用的防裂做法。

什么是天鼎豐聚丙烯長絲針刺防裂基布

天鼎豐公路工程用聚丙烯長絲針刺防裂基布是由100%優(yōu)質聚丙烯切片直接紡絲鋪網(wǎng)，再經(jīng)針刺、熱軋等工藝制成的連續(xù)長絲針刺非織造布，單絲纖度能夠達到11dtex以上，強度可以達到3.5g/d以上，是理想的路面應力吸收材料。

天鼎豐聚丙烯長絲針刺防裂基布性能特點

1. 強力高，抗撕破——天鼎豐聚丙烯長絲針刺防裂基布是由連續(xù)聚丙烯長絲構成，相同條件下抗拉強力比聚酯長絲土工布高30%，抗撕裂性能比短纖土工布高50%左右；

2. 初始模量高，延伸率大——理想的應力吸收材料，相比短纖土工布能吸收更多的破壞能，能有效降低公路反射裂縫；

3. 更強的化學穩(wěn)定性——在pH 2~13范圍內，對聚丙烯土工布的性能幾乎沒有影響。不管是水泥、石灰還是粉煤灰等類型基層，都是呈現(xiàn)較強堿性的界面，聚丙烯長絲防裂基布是最好的選擇；

4. 更廣泛的氣候適應性——在高寒、大溫差地區(qū)仍能保持良好性能。

注：瀝青料的施工溫度一般為180℃左右，而聚丙烯材料的熔點為165℃。根據(jù)實驗測試，實際施工過程中防裂基布位置溫度僅為110℃。不僅如此，聚丙烯土工經(jīng)歷改性瀝青熱沖擊后頂破強度提升了81.4%，刺破強度提升了17.9%。

天鼎豐聚丙烯長絲針刺防裂基布的優(yōu)點

1. 形成應力吸收層，防止應力集中，減少反射裂縫的發(fā)生；

2. 形成防水層，阻止路面雨水侵入基層；

3. 提高面層耐疲勞性能；

4. 機械化鋪設，施工方便快捷，減少人力及時間成本；

5. 可定制產品，適應不同等級公路承載及幅寬要求。

新建公路常見防裂方案設計舉例

在新建半剛性基層瀝青路面結構中，防裂基布滿鋪設于基層的頂面，防止半剛性基層裂縫反射，也可以設置與中下面層之間，起到防水防裂的作用。實踐證明使用聚丙烯長絲防裂基布能有效提高公路使用壽命。